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Grande nouveauté de Renault Maroc en ce mois de juin, la sixième génération de la Clio arrive avec de beaux arguments, dont un style aguicheur, un intérieur ultra-connecté et des blocs motopropulseurs dernier-cri, à l’image du moteur full hybrid de la version E-Tech. Son challenge : réussir comme ses devancières, mais sans diesel.
DNES à Rabat,
Jalil Bennani
C’est l’histoire d’une icône qui se renouvelle et qui du haut de ses 35 printemps a déjà fait le bonheur de quasiment 17 millions de propriétaires à travers le monde, dont près de 145.000 dans le royaume. Elle s’appelle Clio et son nom résonne comme celui d’une chanteuse au succès inébranlable. Du coup, son introduction au catalogue de Renault Maroc, constitue un événement majeur, alors même que la filiale commerciale du Losange enregistre de beaux chiffres sur les 5 premiers mois de l’année, soit 17.659 ventes (+14% Vs 2025) et quasiment 17% de part de marché. Une belle dynamique commerciale qui devrait se poursuivre avec l’arrivée de la nouvelle Clio, surtout lorsqu’on sait que le segment B (celui des citadines) pèse à hauteur de 52% du marché de la voiture particulière.
En gros et comme ses devancières, cette sixième génération de la Clio est promise à une belle carrière. Ne serait-ce que par ce qu’elle apporte dans ses cartons de nouveaux arguments. À commencer par son style frais, racé et un brin athlétique. Un coup de crayon travaillé dans le détails comme le montre d’emblée la calandre dont la grille est constituée de motifs en losange. Une calandre proéminente et avancée, faisant que le capot paraît plus plongeant et les projecteurs (full LED) presque en retrait, alors que la signature lumineuse en forme de «C» vient meubler les extrémités du bouclier. Comme la proue, la poupe change du tout au tout, avec quatre blocs de feux séparés évoquant de célèbres sportives italiennes. Enfin, avec son toit arqué et ses poignées de portes arrière nichées dans la custode, la Clio VI a le profil d’un coupé, surtout avec de grandes roues de 18’’ (dès la 2nde finition).
Elle est vraiment sexy cette frenchy, surtout lorsqu’elle a pour robe l’une des deux nouvelles teintes exclusives, dites «Rouge Absolu» et «Vert Absolu». Sa beauté intérieure n’est pas en reste, avec notamment une planche de bord totalement inédite. On y découvre une double dalle numérique incurvée et une console centrale légèrement orientée vers le conducteur. La Clio VI fait bien plus que soigner les apparences. D’abord, par des matériaux très flatteurs, à l’image de la feutrine qui habille ladite planche sur la finition haute : l’«Esprit Alpine». Ensuite par son contenu technologique, puisqu’elle embarque l’ultime version (10.1) du système OpenR Link, une interface multimédia, qui intègre d’office et directement sur l’écran central, les services de Google à savoir, Google Maps, Google Assistant et Google Play.
Dans le reste des équipements, notons la climatisation automatique, la carte mains-libres, la caméra de recul couplée aux radars de stationnement, le sélecteur de modes de conduite MultiSense, le chargeur de smartphone sans fil, l’avertisseur d’angle mort, le régulateur de vitesse adaptatif ou encore l’assistant de maintien dans la voie. Cet équipement se décline sur la Clio, selon une montée en gamme comptant trois finitions dites Evolution, Techno et Esprit Alpine. La Clio promet donc du confort, d’autant plus qu’elle améliore son habitabilité aux places arrière, tout en préservant un coffre pouvant atteindre 328 litres, selon les versions.
Mécaniquement, Clio VI entre dans l’ère de l’électrification en se déclinant en version hybride. En effet et outre un 3 cylindres 1.2 l Turbo essence de 115 ch (TCe), strictement associé à une boîte automatique à double embrayage EDC, le capot de la nouvelle Clio reçoit aussi un quatre cylindres 1.8 l épaulé par un bloc électrique. Ce moteur, full hybrid et avec lequel la Clio VI est étiquetée E-Tech, affiche 160 ch de puissance et un surplus de couple (172 Nm pour le moteur thermique et 205 Nm pour l’électromoteur), lui autorisant surtout un appétit modéré, soit 3,9 l/100 km de consommation en cycle mixte. Cette version, testée sur les routes côtières de Rabat, nous a gratifié d’un joli ressenti : celui d’une citadine bien née et tellement polyvalente qu’elle a les qualités d’une berline compacte. Dès lors, ses prix allant de 220.000 dirhams à 300.000 dirhams nous semblent plutôt justifiés.
| Renault Clio VI | Prix de la gamme Maroc |
| 1.2 TCe 115 EDC Evolution | 220.000 DHS |
| 1.2 TCe 115 EDC Techno | 245.000 DHS |
| 1.2 TCe 115 EDC Esprit Alpine | 270.000 DHS |
| 1.8 full hybrid E-Tech 160 BVA Evolution | 250.000 DHS |
| 1.8 full hybrid E-Tech 160 BVA Techno | 275.000 DHS |
| 1.8 full hybrid E-Tech 160 BVA Esprit Alpine | 300.000 DHS |
