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Katrin Adt
PDG de la marque Dacia chez Renault Group
Propos recueillis à Paris par,
Jalil Bennani
Drivers Life : Quelles sont les réelles évolutions apportées sur cette nouvelle génération de la Dacia Spring ?
Katrin Adt : En fait, tout est nouveau sauf le nom. Donc tout ce que vous voyez sur la nouvelle Spring a été réinventé pour répondre aux besoins des clients. La voiture est plus grande, elle est plus large, elle a plus de volume, elle a un nouveau design. Donc, en fait tout est neuf, l’extérieur, l’intérieur, la plateforme, tout.
Le transfert de la production en Europe ne devrait-il pas avoir une incidence positive sur le prix final ?
En principe oui, parce que pour l’instant, on a quand même des taxes d’importation pour des voitures venant de Chine. Mais ce n’est pas notre première motivation. Notre priorité c’est de faire une voiture répondant aux besoins des clients. Or, on avait l’opportunité ensemble avec la Renault Twingo de partager la plateforme et de créer quelque chose pour Dacia, spécifiquement, et cela, sur le site de Novo Mesto (NDLR : en Slovénie), qui est quand même notre usine référence pour l’électrique.
Évidemment, pour l’instant, il y a aussi des aides gouvernementales, dans quelques pays qui subventionnent l’achat des voitures produites en Europe. Donc, la réponse est oui.
À l’avenir, comment va évoluer la gamme Dacia en matière d’électrification ?
Ben, la Spring et la première voiture de notre feuille de route tracée pour l’électrification. Nous avons quatre modèles électriques qui vont être mis sur le marché d’ici à 2030 et à côté de cela, nous allons électrifier toute notre gamme via l’hybridation. D’ailleurs, nous avons lancé la Sandero en hybride durant le moins de juillet et désormais, toute notre gamme est maintenant disponible en hybride.
Comment envoyez-vous cette arrivée massive des marques chinoises sur le marché européen et mondial et comment va évoluer Dacia pour préserver son point fort de «casseur de coûts», par excellence ?
(rires) Bon, évidemment, on voit que le marché change et qu’il affiche même un autre dynamisme avec les nouveaux arrivants et on voit aussi évidemment que ces derniers, jouent sur notre terrain de jeu. Néanmoins, Dacia va rester le meilleur rapport qualité-prix ou comme on dit en anglais, «the best value for money» et on va préserver ce point fort. Ce positionnement n’est pas seulement le prix d’achat d’une voiture, mais c’est le coût total de son usage. Et si vous avez remarqué, nous avons les valeurs résiduelles les plus élevées du marché, nous avons de très faibles consommations et nous avons des coûts d’usage qui sont très bas. Donc, au final et si l’on additionne tous les frais, Dacia reste la voiture la plus abordable du marché.
