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La 91ème édition du Mondial de l’Automobile s’est ouverte à Paris lundi 12 octobre avec pas moins d’une centaine d’exposants venus du monde entier et parmi eux une forte dose de labels chinois. Face à eux, les constructeurs «traditionnels» jouent la résilience et tracent leur route pour une transformation assumée et gage d’un avenir assuré. C’est le cas de Renault Group.
Grand rendez-vous annuel de l’automobile, le Paris Motor Show est immanquable aussi bien pour les constructeurs que pour les visiteurs. À la Porte de Versailles, on se bouscule pour découvrir les dernières créations automobiles et leurs ultimes innovations embarquées. L’électrification et l’intelligence artificielle (IA) sont passées par là pour offrir le nec plus ultra de l’automobile de demain. Parmi les exposants, si on remarque de grands absents comme Porsche, Ferrari, Jaguar, Land Rover, Toyota ou Nissan, on note surtout la forte présence des marques chinoises.
Alors qu’ils étaient tout juste 25 labels présents au Mondial de 2024, les constructeurs de l’Empire du Milieu sont au nombre de 45 cette année. Plus qu’une donne, c’est une réalité avec laquelle doivent composer les grands groupes traditionnels ou européens et à leur tête, Renault Group. La firme au losange s’est illustrée avec plusieurs nouveautés, dévoilées sur les stands de ses trois marques, Renault, Dacia et Alpine. L’occasion d’abord pour son grand patron, François Provost de jouer la double carte de l’assurance et du rêve : celui du grand retour des «voitures à vivre». Du moins pour la marque Renault qui a eu droit à un immense stand d’environ 2.500 m2.
Après quelques mots sur la pertinence du plan stratégique FutuREady, François Provost a levé le voile sur la Renault 5 Turbo 3E. Un concept préfigurant une citadine sportive 100% électrique qui rend hommage aux célèbres Renault 5 Turbo et Turbo 2 des années 1980. Au-delà du style hyper fidèle aux R5 survitaminées d’antan, cette véritable bombinette électrique a de quoi séduire par sa fiche technique, même avec une autonomie de 400 km. Deux électromoteurs, chacun placés sur un essieu, se chargent d’offrir 410 kW de puissance, soit l’équivalent de 555 ch, pour la propulser à plus de 270 km/h, avec une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes !
Le public est ravi et il l’est encore plus lorsque le directeur de la marque Renault, Fabrice Cambolive vient dévoiler l’E-Space Concept. Reprenant plusieurs attributs de l’Espace originel et notamment une face avant très typé TGV des années 80s, cette étude de style 100% électrique affiche justement un faciès ultra-moderne par sa signature lumineuse inédite et dynamique, comme à l’arrière d’ailleurs. L’éclairage est graphique et le bouclier doté d’une lame mobile histoire d’optimiser le rendement aérodynamique. Surtout, ce monospace 2.0 optimise son habitacle pour offrir un bel espace aux occupants, aidé en cela par une console coulissante, un cockpit incurvé et épuré, ainsi qu’un écran tactile pivotant face au conducteur. Le volant est ultra-compact et à technologie by-wire, tandis qu’à bord six occupants peuvent profiter de places très modulables avec un mobilier au rouge exquis.
Autre nouveauté présentée et visant à titiller la fibre nostalgique, le concept Renault Gordini. Celui-ci réinterprète avec brio et dans le détail l’icône sportive du losange, qu’il s’agisse du design extérieur avec ses lignes à la fois anguleuses et lissées, ainsi que ses double-phares frontaux ou de l’intérieur doté de compteurs ronds, d’un volant ajouré ou d’anciens logos de Renault. Le tout, dans une ambiance hautement sportive avec des matériaux chics et notamment de l’alu’ brosse, du velours et du cuir surpiqué. Enfin et pour mieux rendre hommage à la R8 Gordini, ce Concept fait l’impasse sur le tout-digital, évitant tout grand écran multimédia tactile. Énième précision, il ne s’agit que d’une étude de style visant à faire rêver les plus nostalgiques.
Du côté de Dacia, il est d’abord question de maintenir le cap et rester fidèle aussi bien à l’ADN de la marque que sa philosophie : proposer l’essentiel avec un excellent rapport prix/prestations. En cela, le Mondial de Paris a été une belle occasion pour Dacia d’exposer ses deux nouveautés du moment : la 2nde génération de la Spring et le tout nouveau Striker. La première, désormais produite en Europe, poursuit sa mission de démocratisation de la mobilité électrique avec un prix d’attaque inférieur à 18.000 euros ! Elle annonce surtout le renforcement de l’offre 100% électrique de Dacia qui est appelée à s’enrichir d’ici 2030. Le Striker, lui, marque l’accélération de l’offensive Dacia sur le segment C. Complémentaire au Bigster, ce crossover a été conçu pour séduire de nouveaux clients à travers un style très réussi et une offre de motorisations multi-énergies incluant de l’hybride.
Autre marque de Renault Group, Alpine a frappé fort lors de la biennale parisienne. Outre la révélation du concept «A110 Sculpture»,vision artistique qui préfigure dela future A110 de troisième génération, Alpine a dévoilé l’A310 Vision, un concept-car qui réinterprète un modèle iconique de la marque : l’inoubliable A310. Les lignes rétros-futuristes de ce coupé biplace, dont des ailes élargies et une silhouette particulièrement basse font clairement écho à la version V6 dudit coupé éponyme sorti vers le milieu des années 70s. Bien qu’il incarne les possibilités offertes par la plateforme Alpine Performance Platform (APP) qui est dédiée à l’électrification, ce concept n’a pour but qu’une exploration stylistique et technologique. C’est ce qu’a indiqué Alpine, précisant que ce concept ne préfigure pas directement un futur modèle de série.
Enfin, énième message martelé durant cet évènement : la transformation quasi-réussie de Renault en termes d’électrification. Le groupe dirigé par François Provost peut se targuer aujourd’hui d’avoir changé la donne auprès de sa clientèle européenne qui représente près de 80% de ses ventes mondiales et qui représente près de 19% de sa demande en véhicules électriques, ainsi qu’un tiers de ses livraisons en véhicules hybrides, au terme du premier semestre 2026. Renault a d’ailleurs profité de ce Salon pour annoncer les prix du nouveau Trafic E-Tech. Il s’agit de son tout premier véhicule reposant sur une architecture SDV (Software Defined Vehicle) et doté d’une technologie 800 volts, qui lui autorise une grande autonomie allant jusqu’à 470 km WLTP, voire à près de 690 km en usage urbain. Bref, un véhicule utilitaire pétri de qualités, si bien qu’il a été élu «International Van Of The Year» 2027 !
