Citroën C3 : du confort, mais pas au prix fort

Le représentant officiel de la marque aux chevrons lance la quatrième génération de sa citadine polyvalente. Au menu de cette nouvelle C3, de la fraîcheur stylistique, un niveau de confort élevé, de l’hybridation sous le capot et une grille tarifaire compressée.

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S’il y a bien un segment historiquement porteur sur le marché automobile national et depuis plus de deux décennies, c’est bien celui des citadines. Une catégorie qui représente plus de 25% des ventes totales de véhicules neufs, voire plus de 30% si l’on ne considère que la voiture particulière (VP). Du coup, l’arrivée de la nouvelle génération de la C3 constitue un lancement stratégique pour Citroën Maroc, dont les ventes sont en hausse d’environ 42% au terme du premier semestre 2026. Et pour cause. Cette nouvelle C3, quatrième du nom, est non seulement la descendante d’un best-seller écoulé à plus de 5,6 millions d’exemplaires dans le monde depuis sa naissance en 2002, mais elle porte en elle beaucoup de nouveautés, dont un design frais et coloré.

Plus que sympathique, la bouille de la C3 est plutôt craquante. L’allure générale tend vers le crossover et le coup de crayon mélange des éléments verticaux et horizontaux de façon audacieuse et travaillée. Il n’y a qu’à voir, les projecteurs avant et leur LED au graphisme inspiré d’un crochet ! C’est original et c’est aussi dupliqué à l’arrière, au même titre d’ailleurs que le bandeau noir flanqué du nouveau logo aux chevrons. Dans le reste du descriptif, on note quelques effets de style assez subtiles, comme les plis sur les ailes avant et arrière, des portes-à-faux courts, ainsi que des teintes bitons (avec toit noir ou blanc), plutôt gaies et flashy.

Longue d’un peu plus de 4 mètres (4,01 m précisément), cette nouvelle mouture de la C3 a pour autant le mérite d’offrir un bel espace habitable doublé d’un coffre de 400 litres de volume, soit une capacité dans la moyenne haute du segment. L’intérieur a été conçu selon une nouvelle approche, dite «C-Zen Lounge», soit un habitacle moderne, spacieux, bien équipé et surtout aussi confortable qu’un salon. L’ergonomie est au rendez-vous, avec un poste de conduite qui réinvente le traditionnel tableau de bord, comme l’atteste l’instrumentation numérique positionnée «tête haute».

Au centre et tout en haut de cette planche, trône aussi l’écran central de 10,25 pouces qui sert à l’info-divertissement et assure la réplication smartphone via Android Auto ou Apple CarPlay. L’équipement se décline en trois niveaux dits You, Plus et Plus MHEV, en incluant d’office, les barres de toit, le régulateur de vitesse et la climatisation. Un ordinaire qu’enrichit la C3 intermédiaire, en ajoutant le radar de recul, l’écran central de 10,25, des jantes alu’ de 16 pouces,  puis surtout des sièges et des suspensions brevetés «Advanced Comfort». Quant à la finition Plus MHEV, elle reçoit une boite automatique, le frein de parking électrique et un accoudoir central avant.

Pour disposer de la caméra de recul et de la régulation automatique, il faudra opter pour le Techno Pack ou piocher au catalogue qui compte aussi les lève-vitres arrière et autres équipements proposés en option. Mécaniquement, la nouvelle C3 a définitivement abandonné le diesel. Résultat, elle ne jure que par l’essence ou par l’hybridation légère. Il est ainsi question d’un 1.2 litre  (3 cylindres) de 82 et d’un autre doté de la technologie 48 Volts qui lui autorise une puissance de 110 ch et une certaine économie grâce au recours à l’électrification qui agit lors des phase de démarrage et de stationnement. Tout cela, la nouvelle C3 le facture sans faire payer le prix fort, bien au contraire. Comptez de 149.900 DHS pour le ticket d’entrée à 209.900 DHS pour la version la plus chère (C3 Plus MHEV Techno Pack). Un positionnement très compétitif qui sera sûrement un élément clé dans la réussite commerciale de cette française.