BYD Atto 3 Evoet Sealion 5 : Un nouveau duo électrifié

Résolu à poursuivre le développement de BYD au Maroc, son importateur, Auto Nejma, étoffe à nouveau sa gamme avec le lancement simultané de deux nouveautés : le nouveau Sealion 5 et la version restylée de l’Atto 3Evo. Ces deux SUV électrifiés auront inévitablement une incidence positive sur la courbe des ventes du label chinoise le plus vendu du royaume.

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Depuis son arrivée au Maroc, la marque BYD n’a eu de cesse de diversifier l’offre de son catalogue, proposant aussi bien des véhicules 100% électriques que des modèles hybrides rechargeables (PHEV). Objectif : plaire à plus de monde et ainsi maintenir à la hausse la courbe des ventes, qui reste fortement soutenue par le succès constant du best-seller Seal U. Poursuivant cette dynamique commerciale, Auto Nejma vient de lancer deux nouveautés jouant sur les deux technologies de propulsion précitées : l’ultime version du SUV 100% électrique Atto 3 Evoet le nouveau Sealion 5 à motorisation PHEV.

Deux modèles différents à tous les égards, mais partageant l’ADN stylistique propre à BYD. Cela se voit immédiatement au niveau du faciès du Sealion 5, dont les gimmicks rappellent la Seal U, qu’il s’agisse du traitement de la face avant, du profil, ou encore, de la signature lumineuse à l’arrière. Il est surtout très intéressant de noter que ce modèle ne rend que 4 petits centimètres en longueur au Seal U, avec 4,73 m (contre 4,77 m), alors qu’il dispose d’un meilleur coffre de 463 litres (contre 425 l). Des proportions qui classent leSealion 5 dans la catégorie des C-SUV, soit des véhicules polyvalents et ayant suffisamment la fibre familiale.

S’agissant de l’Atto 3Evo, il a plus été question d’un profond remaniement technique que d’un lifting chirurgical, avec carrément un changement de plateforme ! Or, en adoptant la nouvelle «e-Platform 3.0» de BYD, l’Atto 3 Evo accueille non seulement une batterie plus puissante, mais il améliore son espace de chargement. D’abord, avec un coffre atteignant 490 litres (contre 440 l auparavant), ainsi que l’apparition d’un «frunk» de 100 litres sous son capot. Esthétiquement, les évolutions sont mineures avec notamment des boucliers avant et arrière redessinés, un becquet de toit au dessin plus sportif et une custode arrière remaniée.

Question habitacle, l’espace de vie à bord est généreux dans les deux cas, mais la présentation intérieure diffère, notamment au niveau du poste de conduite. Si on retrouve un écran central rotatif sur les deux modèles, celui du Sealion 5 mesure 12,8 pouces de diagonale, tandis que celui de l’Atto 3 Evo atteint 15,6’’. Ces dalles intègrent l’interface multimédia compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que de la commande vocale intelligente «Hi BYD». Dans le reste des équipements, on trouve d’office, les sièges avant réglables électriquement, un cockpit numérique de 8,8’’, des jantes alu’ de 18’’, un régulateur de vitesse adaptatif, la clim’ automatique, ainsi qu’un arsenal sécuritaire complet, incluant des aides à la conduite comme, l’alerte de collision frontale avec freinage d’urgence automatiqueet l’aide au maintien dans la voie.

Cependant, on retiendra que l’Atto 3 Evo dispose d’un meilleur équipement de série, incluant notamment, le hayon de coffre motorisé, le chargeur sans fil pour smartphoneet les caméras panoramiques (360°), puis sur la finition haute (Design), un toit ouvrant panoramiqueet l’affichage tête-haute. Cet écart en dotation s’explique bien par le positionnement de l’Atto 3 Evo, qui prend le dessus par sa motorisation 100% électrique. Une architecture mécanique de 800 V, avec une puissance de 313 ch, voire 449, dans le cas d’un deuxième électromoteur. L’autonomie de l’Atto 3 Evo varie ainsi entre 470 et 710 km, selon la version (4×2 ou 4×4) et la conduite (urbaine ou extra-urbaine).

De son côté, leSUV Sealion 5 mise sur la technologie Super Hybride DM-i de BYD. Une formule qui a amplement fait ses preuves sous le capot du best-seller Seal U et qui associe un 4 cylindres 1.5 l efficient à un moteur électrique. Il en résulte une puissance totale de 212 chet la possibilité d’abaisser la consommation mixte pondérée à 2,1 l/100 km. Mieux encoreet si la batterieest totalement chargée, leSealion n’avale aucune goutte de sans-plomb, pouvant parcourir jusqu’à 86 km en mode 100% électrique, tandis que son autonomie totale, elle, peut atteindre jusqu’à 1.016 km. Voilà bien des arguments que ces deux nouveautés mettent en avant pour contribuer à l’essor commercial de BYD. Cela, d’autant plus qu’ils profitent d’une garantie de 6 ans, voire 8 pour leur fameuse batterie «Blade» et qu’ils sont accessibles à respectivement 299.900 dirhams (Sealion 5) et 355.900 dirhams (Atto 3 Evo).