Toyota C-HR : aussi beau qu’un proto’

Avec l’arrivée de la 2^nde génération du C-HR, l’importateur officiel du numéro 1 mondial renouvelle l’un de ses best-sellers. Toujours spectaculaire et animé d’un moteur hybride auto-rechargeable, ce crossover urbain a modernisé son équipement histoire de continuer à plaire.

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Premier constructeur automobile mondial pour la 6^ème année consécutive, Toyota capitalise sur une trouvaille dont il a été précurseur, voilà quasiment trois décennies, avant d’en être le leader incontesté : la technologie hybride. Voilà précisément ce qui a été la clé du succès pour plusieurs de ses modèles durant ces dernières années et notamment le C-HR. Ce crossover compact, à l’esthétique avant-gardiste, est désormais disponible dans sa nouvelle mouture, fraîchement commercialisée par Toyota du Maroc et elle aussi étonnante d’apparence, voire spectaculaire.

Beau comme un concept-car

Préfiguré par l’étude de style C-HR Prologue (fin 2022), le C-HR de deuxième génération est resté très fidèle à ce concept-car. Au menu : des lignes tranchantes et une face avant en «X» avec des éléments paraissant comme imbriqués, puis des blocs de phares généreusement traversés par la tôle. Le profil est marqué par quelques sculptures convexes et des poignées de portes affleurantes à la carrosserie, tandis que l’arrière affiche une lunette fortement inclinée vers un large bandeau lumineux monté façon 3D. Bref, le style est au rendez-vous et fait du C-HR un ovni roulant qui ne passe pas inaperçu.

Sexy aussi à l’intérieur

À bord du SUV le plus branché de la gamme Toyota, la première chose qui frappe le plus c’est l’aménagement du poste de conduite ! Le cockpit est numérique, l’écran central plutôt large (12,3’’) et légèrement orienté vers le conducteur… puis surtout, les contreportes semblent avoir été travaillés pour être comme enveloppant et offrir un effet cocooning. Un constat qui se vérifie la nuit tombée, laissant s’illuminer le liseré lumineux de la lumière d’ambiance (à 64 couleurs). L’espace aux jambes devrait suffire à 3 adultes, tandis que le coffre et ses 337 litres avale facilement 5 bagages «cabine». C’est plutôt bien pour une auto de 4,36 mètres de long. Qu’en est-il de l’équipement ?

Un bel équipement en 3 finitions

Dès le 1^er niveau (Distinctive), le nouveau C-HR verse d’emblée dans la générosité, offrant la clim’ auto bizone, la caméra de recul, l’écran multimédia (8’’) avec Android Auto/Apple CarPlay, les jantes alu’ (17’’), ainsi que l’arsenal sécuritaire «Toyota Smart Pilot» (régulateur adaptatif, avertisseur de franchissement de ligne…). La 2^nde finition («Limited») va plus loin, ajoutant le freinage automatique d’urgence, les radars de stationnement av/ar, le chargeur de smartphone sans fil, le toit panoramique, le vitrage arrière surteinté et des roues de 18’’. En haut du tableau, le C-HR «Limited+» reçoit une carrosserie biton, un écran multimédia de 12,3’’ incluant le GPS, un hayon motorisé, des sièges avant Sport et chauffants, ainsi qu’une sellerie en suédine/similicuir.

La frugalité d’un diesel

Sous le capot, le C-HR est toujours animé par un 1.8 l essence, adossé à un bloc électrique auto-rechargeable, sauf qu’il s’agit de la cinquième et dernière génération de la technologie hybride Toyota. Cette combinaison écologique offre une puissance totale de 140 ch et permet une conduite fluide, silencieuse grâce à des phases de roulage en 100 % électrique, particulièrement appréciables en milieu urbain. Résultat : les émissions polluantes sont faibles et la consommation moyenne annoncée à 4,7 l/100 km en cycle combiné. Voilà un bel argument pour ménager son portefeuille à un moment où le sans-plomb pourrait vivre une flambée sans précédent.

Toyota C-HR	Prix de la gamme Maroc
1.8 HEV Distinctive	339.900 DHS
1.8 HEV Limited	369.900 DHS
1.8 HEV Limited+	414.900 DHS