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Lors d’une grande conférence de presse, GWM a annoncé en grande pompe son arrivée en Espagne à travers une filiale directe. Plus de 200 journalistes et représentants de médias espagnols étaient présents à cet événement, ainsi que trois Marocains. D’où notre compte-rendu de ce grand débarquement.
De notre envoyé spécial à Madrid,
Jalil Bennani
C’est l’histoire d’un géant de l’automobile chinoise qui s’apprête à envahir l’Europe. Le groupe GWM (pour Great Wall Motor) affiche haut ses ambitions sur le Vieux Continent et il le fait savoir ! Pour son déploiement européen, qui vise, à terme, une présence dans 13 pays, GWM a choisi et priorisé l’Italie, la Pologne, puis l’Espagne où il a officiellement lancé son activité à la fin juin. Sur le marché espagnol, le constructeur des Ora, Haval, Tank et autre Wey est désormais présent à travers une filiale directe. Son premier objectif : développer un réseau de plus de 30 points de vente et d’après-vente dès cet été, puis le porter à plus de 50 représentations d’ici la fin 2026.
C’est ce qui a été annoncé lors d’une grande conférence de presse tenue le 30 juin à Madrid, en présence de quelques 200 journalistes. L’occasion pour le directeur de GWM España, José Ignacio Olazábal, de présenter la stratégie de l’entreprise et ses trois piliers prioritaires sur ce marché : un réseau de concessionnaires professionnels, une expérience client au meilleur niveau, ainsi qu’un service après-vente approvisionné (en pièces de rechange) par un entrepôt logistique national situé dans le corridor d’Henares et complété par le centre européen implanté aux Pays-Bas. L’objectif est «de vendre des voitures, mais surtout de bâtir la confiance», a-t-il déclaré en substance.
Quant aux produits prévus pour son offensive commerciale, GWM a choisi la marque Ora et son ultime nouveauté pour ouvrir le bal. Présente dans l’immense salle de la conférence, l’Ora 5 s’étend sur 4,47 mètres de long et se positionne clairement parmi les SUV compacts. Elle profite d’un design fort sympathique, avec notamment des feux arrière à la conception originale, ainsi que d’une belle connectivité embarquée. Outre son cockpit numérique de 10,25 pouces, elle reçoit un écran multimédia de 14,6’’, gérés par le système d’exploitation Coffee OS 3, qui intègre la commande vocale assistée par intelligence artificielle. Avec plus de 20 systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), sept airbags et une structure en acier à haute-résistance, l’Ora 5 a toutes ses chances pour décrocher les fameuses 5 étoiles aux crash-tests de l’Euro NCAP.
Surtout, l’Ora 5 évite le choix de la motorisation ou plutôt l’énergie unique, en donnant le choix entre 3 versions : thermique, hybride et 100% électrique. La première assure un joli ticket d’entrée (à partir de 19.950 euros) et se voit animée d’un 1.5 turbo essence de 160 ch. Vient ensuite une version hybride auto-rechargeable qui développe 223 ch et revendique une consommation mixte de 5,1 l/100 km. Troisième proposition de l’Ora 5, la version 100% électrique se veut une alternative zéro émission, dotée d’une puissance 204 ch et d’une autonomie allant jusqu’à 435 kilomètres, grâce à sa batterie de 58 kWh. L’Ora 5 se décline en 2 finitions dites Explore et Advance. GWM la proposera avec un financement spécifique et une garantie de 7 ans (ou 150.000 km).
Il est intéressant de noter que durant cette présentation, GWM a démontré comment ses ingénieurs ont peaufiné l’Ora 5 en Europe, afin d’adapter sa tenue de route et son comportement routier aux préférences des clients européens. Ce travail de mise au point a été réalisé en Espagne, où des ajustements ont été apportés à la suspension et aux freins. Il est aussi à souligner que cette chinoise, a bénéficié de tout un travail de conception à Munich, en Allemagne. Le choix de l’Ora 5 s’explique clairement par le fait qu’elle soit au cœur de la demande en
Espagne. «Ce type de SUV (segment C) représente près de 40 % de nos ventes nationales» a rappelé le DG de GWM Espagne. Durant cette même présentation, GWM a dévoilé les Haval H7, Wey G9, Poer P500 et Tank 300 qui seront commercialisés d’ici novembre prochain dans le réseau espagnol de GWM.
Enfin et bien que le nom de GWM soit encore peu connu du public espagnol, le constructeur reste très confiant sur son potentiel et sa future notoriété. Tout un travail d’image est prévu et sera déployé pour installer durablement les différents labels du groupe GWM. Celui-ci a d’ailleurs profité de cette conférence de presse pour annoncer et parapher la signature d’un partenariat avec la Liga ACB, la ligue officielle de basket espagnole, dont il devient désormais un sponsor majeur et ce, sur trois saisons. De ce fait, les lettres ou modèles de GWM seront fréquemment visibles sur les terrains de basket, maillots et autres produits dérivés de la Liga. À n’en pas douter, Great Wall Motor sera désormais un nom qui pèse en Espagne et bientôt aussi à l’échelon de toute l’Europe.
