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Fraîchement disponible au catalogue de KGM, marque distribuée par M-Automotiv, le Torres tient la route et à tous les niveaux. Design, habitabilité, suréquipement et comportement routier font partie des qualités du Torres qui promet surtout de belles économies à l’usage, dans sa version hybride que nous avons passé au banc d’essai. Moteur !
Contrairement au Rexton que beaucoup de Marocains connaissent bien, le Torres est un tout nouveau modèle dans la gamme KGM (ex-SsangYong). Un SUV compact qui revendique sa place parmi les meilleurs modèles de sa catégorie grâce à une série d’arguments, dont un habitacle spacieux et généreusement équipé. Surtout, le Torres est le tout premier modèle dans l’histoire de cette firme coréenne à recevoir une motorisation hybride ! Puis, d’abord, ce coréen est plutôt sexy.
Il ne faut pas trop contempler le Torres pour apprécier son look et constater qu’il a le mérite de ne copier personne. Cela se voit d’emblée au niveau de face avant, marquée par une calandre verticale à 6 barrettes et des phares à LED au graphisme original. Il en va de même pour le profil et sa custode inclinée, rendue distinctive par son habillage en gris laqué. L’arrière se veut tout aussi stylé, laissant croire à la présence d’une porte ouverture latérale. Il n’en est rien, le Torres disposant d’un hayon s’ouvrant en hauteur et électriquement pour donner à accès à un coffre gigantesque de 703 litres !
Cette soute, qui a la plus grande du segment, fait du Torres un SUV familial et idéal pour voyager, d’autant plus que sa banquette accueille confortablement trois passagers (adultes). À bord, ce sont surtout la qualité et la présentation qui interpellent : le Torres est bien finit et dans l’air du temps. Il n’y a qu’à voir son poste de conduite. On y remarque des surcoutures régulières et de jolis inserts métalliques. Le tout, surmonté d’une double dalle numérique incurvée, qui totalise plus de 24,6 pouces, répartis entre le cockpit et l’interface multimedia. À tout cela, le Torres ajoute une belle dotation en équipements, surtout dans sa finition haute : la version Executive (objet de notre essai).
Parmi ces derniers, citons : la sellerie en cuir, le radar de recul avec caméra, le chargeur à induction, le toit ouvrant panoramique, la réplication smartphone (Apple CarPlay/Android Auto), les rétros rabattables électriquement, ainsi que les sièges avant réglables électriquement, ventilés et chauffants. Avez-vous dit «confort» ? Absolument ! D’ailleurs et dans ce même sillage, les sièges arrière sont eux aussi chauffants, tandis que celui du passager avant dispose d’un bouton latéral et en hauteur, permettant de le faire coulisser ou l’incliner depuis l’arrière. C’est le mode «boss» et c’est pratique lorsqu’on est conduit par un chauffeur…
Autre fonctionnalités proposées par le Torres, les aides à la conduite (ou ADAS) sont ici de dernière génération. C’est le cas de l’assistance active de maintien dans la voie, le détecteur de l’angle mort, le freinage automatique d’urgence ou encore, l’alerte de départ du véhicule en avant. Que de systèmes qui facilitent la conduite au quotidien et contribuent à la sécurité active.
Et au volant, le Torres, s’est avéré tout aussi convaincant, comme on peut le voir dans notre capsule filmée (lire vidéo YouTube ci-dessous). Fort d’une puissance cumulée de 204 ch, sa combinaison hybride (moteur 1.5 l essence + bloc électrique) assure un agrément de conduite typé «électrique», puis surtout, une consommation modérée d’environ 6 litres/100 km en cycle mixte. Voilà déjà des qualités qui feront aimer ce SUV par les clients Marocains, surtout que le prix d’attaque n’est que de 279.900 DH, tandis qu’il culmine à 329.900 DH pour notre modèle d’essai. Intéressant, n’est-ce pas ?
