Jeep Compass : Un pistard hors-pairs

L’ultime génération du Compass intègre le catalogue marocain de Jeep. Au menu : une silhouette inédite, un intérieur connecté et de nouvelles sophistications qui améliorent la conduite, à l’image de l’hybridation.

DNES à Oualidia,

Jalil Bennani

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Dans la galaxie Stellantis, Jeep occupe une place de choix, se positionnant en haut du tableau, en tant que label premium et strictement porté sur les véhicules hauts sur pattes. Après l’Avenger, puis le Wrangler 4xe, la gamme importée au Maroc poursuit son renouvellement avec le lancement de l’ultime génération du Compass. Celui-ci, à mi-chemin entre un SUV urbain et un authentique tout-terrain, a fait l’objet d’un media-drive entre Casablanca et Oualidia. Plus qu’une simple virée, cette prise en main a nous permis de faire une immersion dans l’univers de Jeepet ses valeurs que sont : la liberté, l’exploration et l’authenticité.

Lancé en 2006, le Compass a réussi à se faire une place au sein de la gamme Jeep. Vingt ans plus tard et après avoir séduit plus de 2,6 millions de clients dans le monde, le Compass en est à sa troisième génération. Une nouvelle mouture qui a su réinterpréter l’ADN stylistique de la marque et notamment quelques-uns de ses fondamentaux, comme la calandre à 7 fentes. En revanche, pas de phares ronds, mais plutôt rectangulaires et qui, malgré tout, arborent une jolie signature lumineuse. On en dira encore plus pour l’éclairage arrière qui affiche un graphisme en X du plus bel effet, ainsi que l’inscription JEEP rétro-éclairée. Globalement, le style est affirmé, voire saillant conférant au Compass une bonne de robustesse et de… «désirabilité».

Pensé pour accompagner tous les usages, l’habitacle combine ergonomie, technologie et raffinement. Ainsi, le conducteur se retrouve face à un combiné numérique de 10 pouces, secondé par un écran central de 16 pouces qui intègre une interface multimédia connectée et intuitive. Outre ses 34 litres d’espaces de rangements et son coffre de 550 litres, le Compass fait aussi preuve d’une bonne optimisation de l’espace par son habitabilité aux places arrière. Toujours à bord du Compass, le bien-être est au rendez-vous, d’abord du fait d’un vaste toit panoramique, source de lumière, ensuite grâce aux nombreux équipements de confort, comme les sièges avant ventilés et massant.

Voilà la preuve que le Compass a été conçu pour l’évasion, en assurant confortet sécurité. La «gamme Maroc» s’articule autour de deux finitions dites Altitude et Summit. La première reçoit d’office une dotation généreuse incluant notamment : l’accès main-libre, la caméra de recul, les radars de stationnement (Av/Ar), les rétros rabattables électriquement, la clim’ auto bizone, le régulateur de vitesse adaptatif, les jantes alu’ de 18’’, le Selec-Terrain (modes : Sport, Auto, Neige, Sable, Boue) et même l’aide active au maintien dans la voie. Le 2^nd niveau ajoute, entre autres, des caméras à 360°, le chargeur à induction, la sellerie en cuir, le toit panoramique ouvrant, les sièges avant réglables électriquement, chauffant, ventilés et massant, le hayon électrique ou encore, les phares Matrix LED. Mécaniquement, le diesel a disparu au profit d’une motorisation à hybridation légère (ou mild hybrid). Il s’agit du 1.2 l MHEV de 145 ch/230 Nm, couplé à une boite auto DCT6 (à sélecteur rotatif) et revendiquant une consommation combinée de 5,5 l/100 km. Pour avoir testé l’engin sur quelques centaines de kilomètres, on peut honnêtement avancer que ce moteur à 3 cylindres fait le job ! Il en va aussi pour ses capacités de pistard. D’ailleurs, l’évolution vers les falaises rocheuses des environs d’Oualidia a constitué l’un des temps forts de ce media drive. Le nouveau Compass a démontré toute sa capacité à adapter sa motricité et son comportement selon les conditions rencontrées (sable, pistes, surfaces irrégulières). Enfin, proposé dès 349.000 DHS, ce nouveau Compass s’avère idéal pour l’évasion hors des villes en week-end, comme dans le quotidien urbain.