Great Wall Motor (GWM) : L’automobile chinoise sous un nouveau jour

GWM opère un virage stratégique avec sa vision «GWM One», ses nouvelles plateforme intégrant l’IA et son système hybride Hi-4. Fruits d’intenses travaux de R&D, ces innovations équipent des nouveautés présentées en avant-première mondiale au Salon de Pékin. Surtout, ces avancées font de GWM un groupe à l’avant-garde dans l’industrie automobile mondiale.

DNES en Chine,

Jalil Bennani

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Bien avant l’existence de nombreux labels chinois dont on parle de plus en plus dans nos contrées, GWM (pour Great Wall Motor) avait déjà quelques décennies au compteur. Fondée en 1976, l’entreprise qui porte le nom du monument chinois le plus grand et le plus visité au monde, s’était lancée dans la production de véhicules utilitaires. La suite, on la connaît et elle est commune à plusieurs autres constructeurs : des modèles au design souvent copié et à la qualité approximative… jusqu’au début des années 2000.

GWM : de la R&D et une forte croissance

Mais depuis quelques années déjà et alors qu’elle célèbre cette année un demi-siècle d’existence, la firme GWM s’est métamorphosée, aussi bien par ses infrastructures, que par ses véhicules, fruit d’un savoir-faire acquis à coups d’efforts et d’avancées en matière de R&D. Aujourd’hui, GWM est un groupe solide à l’image de ses pick-up et SUV, avec chaque année depuis 2026, plus d’un million de véhicules produits. L’année 2025 a même été un cru historique pour le groupe dont les ventes mondiales ont atteint 1.323.672 véhicules (+7,33 % par rapport à 2024), lui permettant de franchir la barre symbolique des 16 millions de clients cumulés à l’échelle mondiale !

GWM : l’international pour continuer à croître

Moteur de la croissance et de la rentabilité de GWM, l’international a vu l’exportation de 506.066 véhicules (+11,68 %), soit plus de 38 % des ventes totales du groupe. GWM performe, ses modèles plaisent et ses ventes explosent. C’est le cas au Brésil où ses livraisons ont augmenté de 154% en 2024, portées par le premier véhicule hybride rechargeable au monde fonctionnant à l’éthanol. Autre croissance remarquable des ventes, celle de 23,4% enregistrée en Australie et faisant de GWM la marque chinoise la plus vendue du pays en 2025 et la 7^ème tous labels confondus !

Beaucoup de R&D et d’électrification

L’un des secrets de la réussite de GWM, c’est son virage stratégique majeur opéré vers les véhicules à énergies nouvelles (NEV). Une accélération électrisante rendue possible grâce à sa force de frappe en recherches et développement. Le groupe compte 13 centres de R&D répartis dans 4 pays (Chine, Allemagne, Japon, États-Unis) et y emploi plus de 23.000 ingénieurs et chercheurs, parmi son effectif global qui compte quelques 97.600 employés. Parmi ces centres, celui basé au cœur de Baoding et s’étalant sur plus d’un kilomètres carré. Une gigantesque structure que nous avons visité et dans laquelle nous avons pu tester des véhicules, y compris sur un anneau de vistesse.

Une base industrielle solide

Question production, le groupe basé à Baoding, «petite» ville chinoise de 11 millions d’habitants, compte plus de 10 usines d’assemblage complet en Chine  (Baoding, Changhai, Chongqing, Taizhou…), d’autres site de production intégrée (Full-process) à Rayong (Thaïlande) et Iracemápolis (Brésil), ainsi que des sites d’assemblage en pièces démontées (KD – Knock-Down) en Malaisie, en Équateur, au Pakistan et en Ouzbékistan. Le groupe s’appuie aussi sur l’expertise de partenaires technologiques de renom en matière de transmissions, puces intelligentes et de batteries, comme l’équipementier SVOLT.

Une offre multimarque et multisegment

Quant à l’offre du groupe GWM, elle est structurée autour de 5 marques spécialisées complémentaires, répondant chacune à un positionnement bien précis. Ainsi, Haval qui représente 57% des ventes totales du groupe, se veut le label historique du groupe, spécialisé dans les SUV grand public. La marque Tank, elle, est spécialisée dans le tout-terrain (4×4) haut de gamme et robuste, avec comme modèles phares, hybrides et puissants les Tank 300, 500 et 700. Griffe premium et très techno de GWM, WEY propose des SUV et monospaces familiaux luxueux. Branche 100 % électrique et au design néo-rétro, la marque ORA endosse un rôle urbain et axé sur le lifestyle avec des modèles primés pour leur design, comme l’ORA 03. Enfin et avec des best-sellers comme les Poer et Wingle, le label GWM Pickup s’affiche comme le leader incontesté du pick-up en Chine depuis plus de deux décennies !

Salon de Pékin 2026 : la vision «GWM One»

Lors du dernier Salon de l’automobile de Pékin (Auto China 2026), GWM a dévoilé ce qu’elle décrit comme son offensive technologique et produit la plus aboutie à ce jour. Durant une conférence de presse bondée de journaliste, le PDG du groupe Great Wall Motor (GWM), Mu Feng, a annoncé une vision stratégique ambitieuse baptisée «GWM ONE», visant à transformer en profondeur le rôle mondial de l’entreprise, en associant une plateforme technologique modulaire révolutionnaire à des motorisations électrifiées et hautement efficientes. Le tout, en recourant à l’intégration native de l’intelligence artificielle (IA).

L’IA pour développer vite et efficacement

Cette architecture innovante décompose un véhicule en plus de 300 composants matériels standardisés et plus de 2.000 services logiciels référencés. En combinant ces «types» modulaires avec une IA native, GWM affirme pouvoir proposer une conception automobile «modulable, combinable et évolutive», permettant le développement rapide de modèles diversifiés dans de multiples catégories et motorisations. Cette modularité engendre des gains d’efficacité considérables, GWM annonçant un taux de pièces communes supérieur à 95 % !

Des nouveautés et des technologies

Occupant une immense superficie, le groupe a présenté au moins une nouveauté sur le stand de chacune de ses marques. Mais d’abord et en tout début de session, un exemplaire jaune du Tank 400 a fait le show en enjambant une rampe d’escaliers en toute aisance, en montée comme en descente. Le ton est donné et cette belle démonstration de force a aussitôt ouvert le bal des présentations. Yukun Gu, CEO de la marque Tank, puis Zhao Yongpo, CEO de WEY ont tour à tour pris la parole pour présenter les grandes nouveautés du groupe.

WEY V9X, Tank 700 et H7 Plus : les grandes stars

À commencer par le V9X, SUV porte-drapeau de Wey avec ses 5,3 mètres de long, ses 6 places et ses sophistications de confort dont «Little Wei», le premier assistant embarqué natif basé sur l’IA. Surtout, le V9X inaugure la plateforme «GWM ONE S» et reçoit le système Super Hi4 optimisé : un moteur 2.0T associé à une batterie de 80 kWh offrant une autonomie 100% électrique de 470 km. Sur le stand Tank, la vedette s’appelle 700 : un tout-terrain pur et dur, au look cubique et au châssis paré à toute épreuve. Disponible avec les motorisations 3.0T Hi4-T et 2.0T Hi4-Z, ce SUV de luxe est conçu pour passer en toute aisance d’un roulage urbain à une virée off-road en conditions extrêmes. Du côté de Haval, la gamme est désormais coiffée par une nouvelle star : le H7 Plus. Un SUV à 7 places, long de 4,9 mètres, reconnaissable par son logo lumineux sur la calandre et surtout, doté d’un système d’aide à la conduite dernier-cri : le  «Coffee Pilot 3». Ce dispositif, basé sur LiDAR, offre de belles possibilités comme l’assistance à la navigation sur autoroute et en ville, ou le stationnement à distance.

ORA 5 et Poer P300, dotées aussi de la technologie Hi-4

Pour le reste, on retiendra aussi la présentation du P300, ultime évolution du Poer, le pick-up GWM, exposé avec un pack d’accessoires orientés outdoor et évasion, tout en étant capable de jouer à la centrale électrique mobile et d’alimenter des équipements externes tels que des postes à souder ou une scie électrique. Et pour cause, il reçoit l’architecture hybride Hi4-T qui lui ouvre l’option V2L et lui permet d’offrir près de 100 km d’autonomie électrique. Enfin, autre nouveauté dotée de la technologie Hi-4, l’ORA 5 a été la tête d’affiche du stand éponyme. Proposée en motorisation 100% électrique, elle brille autant dans sa version «Hybrid Edition» dotée de 6 modes de conduite et affichant des chiffres très flatteurs comme une consommation de 4,5 l/100 km et une autonomie totale de plus de 1.100 km !

Avec autant de nouveautés, de sophistications de confort et de diversification énergétique via la  technologie Hi-4, GWM prépare activement sa prochaine offensive «produit» sur les marchés de l’export, y compris dans notre région. Wait & see…