Baic BJ30e : Hybride et outdoor

Comicom, l’importateur officiel de la marque Baic élargit son offre avec le lancement du BJ30e, son tout premier modèle hybride. Une hybridation qui fait de ce SUV polyvalent un bel engin capable de s’aventurer en milieu tout-terrain.

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Fondé en 1958, le constructeur BAIC fait figure de pionnier dans l’industrie automobile chinoise et incarne surtout la puissance du gouvernement de Pékin, puisqu’il s’agit d’une entreprise d’Etat, comme le suggère son nom, contraction de Beijing Automotive Industry Corporation. Autant dire qu’il s’agit d’un géant automobile dans l’Empire du Milieu, puisqu’il produit plus de 2,3 millions de véhicules chaque année, dont une bonne part destinée vers l’export. Distribués dans plusieurs pays, les modèles de BAIC le sont au Maroc via Comicom, filiale du groupe Safari, qui vient de lancer son tout premier modèle hybride : le BJ30e.

Avec ses 4,73 mètres de longueur, le BJ30e a la taille d’un SUV intermédiaire, certes, pourtant, il a la carrure d’un colosse. Merci à son coup de crayon qui lui confère une allure de baroudeur, avec d’épais pare-chocs, des jantes alu’ de 19’’, des passages de roues bien marqués et une garde au sol généreuse (21,5 cm). Outre sa signature lumineuse frontale, constituée de pas moins de 500 LED, on note surtout sa double custode arrière, mi-tôlée, mi-vitrée. Un détail qui participe à son look costaud et laisse entrevoir un vaste coffre (450 litres).

Voilà une belle capacité pour un véhicule qui loge sous son essieu arrière une batterie et un moteur électrique. Au passage, on retiendra que cette même soute à bagages regorge d’aspects pratiques (accroche-filet, prises 220 V et 12 V…) et est extensible à 1.496 litres si l’on rabat les dossiers de la banquette. On obtient alors un plancher plat, permettant d’y installer un bel accessoire : un lit king-size de 1,9 m ! C’est bien la preuve que le BJ30e est taillé pour l’aventure, surtout dans sa version 4×4.

La présentation intérieure se veut dans la veine de dernières tendances avec un poste de conduite dégarni de boutons, l’écran central de 14,6’’ regroupant un maximum de fonctionnalités. Le tout, complété par un cockpit numérique de 10,25’’. Dans ce cocon marqué par des habillages bicolores, un détail interpelle : le levier de vitesses, en forme de levier court et dont le design a clairement été inspiré de l’univers aéronautique.

Décliné en deux finitions (LV4 et LV5), l’équipement s’avère abondant avec dès le premier niveau, incluant notamment : un régulateur de vitesse adaptatif, un hayon à ouverture électrique, des radars de parking avec caméras à 360°, des phares à LED intelligents avec assistants feux de route (HMA), la réplication smartphone (Apple CarPlay) sans fil, le toit ouvrant avec rideau, l’accoudoir avant réfrigéré/chauffant, la sellerie en cuir, les sièges avant ventilés et réglables électriquement et même des aides à la conduite dernier-cri comme, l’assistant embouteillage, l’alerte de collision frontale avec freinage d’urgence et l’alerte active au maintien dans la voie.

Ce premier niveau est tellement complet, que le second n’ajoute finalement que quelques «plus» comme la fermeture intelligente des vitres en cas de pluie, le chargeur de smartphone sans fil et le siège conducteur avec «Mode Accueil». En fait, la différence se situe surtout sous le capot et dans les entrailles. Alors que la version LV4 s’anime d’un 4 cylindres 1.5 l essence de 116 ch, adossé à un 1 moteur électrique de 130 ch pour une puissance totale de 330 ch et 550 Nm, le BJ30e reçoit un bloc électrique supplémentaire à l’arrière et atteint 404 ch pour un couple de 685 Nm envoyé aux 4 roues (motrices).

Avec tout cela, le BJ30e peut s’aventurer en milieu off-road, tout en affichant un appétit modéré à la pompe, sa consommation mixte se  situant entre 5,8 et 6,5 l/100 km, tandis que l’autonomie annoncée dépasse les 1.000 km ! Le tout, sans contrainte de charge, le BJ30e ne se rechargeant qu’en roulant. À tous ces arguments, le baroudeur de Baic en ajoute un autre tout aussi fort : son positionnement tarifaire allant de 299.000 à 330.000 DHS. Des prix très compétitifs pour un SUV intermédiaire, suréquipé, hybride et revendiquant des capacités de franchissement.