Haval H6 PHEV : Une belle trouvaille

Fraîchement restylé et doté d’une motorisation hybride rechargeable, le H6 de Haval a tous les ingrédients pour séduire les acheteurs en quête d’un SUV polyvalent, économe et suréquipé. Il nous aussi et surtout convaincu sur le plan routier au terme d’un test-drive filmé. Reportage…

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Label phare du groupe Great Wall Motor (GWM), Haval profite de tout le savoir-faire de ce géant chinois qui a accéléré son déploiement à l’international et aussi son électrification. Disponible au Maroc depuis quelques mois, le H6 en est la meilleure illustration, d’autant plus qu’il se décline en deux propositions hybrides : l’une simple et donc auto-rechargeable, l’autre PHEV (pour plug-in hybrid electric vehicle) qui se recharge aussi sur secteur. Cette dernière version, objet de notre essai nous a convaincu à plus d’un titre, avec d’abord une belle silhouette.

Un design qui plait !

Avec sa grande calandre truffée d’écailles, sa large prise d’air au bas du bouclier et ses feux de jour (full LED) en forme de faucille (japonaise), le H6 affiche une bonne dose de caractère. Idem de profil où l’on note des surfaces travaillées, de grandes roues de 19 pouces d’un joli noir laqué qui se retrouve au niveau des rails de toit. Joliment modelé, l’arrière plait par l’arrondi inférieur de sa lunette, son becquet de toit et l’aspect effilé des blocs de feux (à LED aussi). Entre ces derniers, les lettres GWM s’inscrivent parfaitement, non loin du logo Hi-4 (avec le chiffre en rouge), l’ultime technologie hybride développée par le groupe.

D’emblée suréquipé

Offrant une belle habitabilité, l’intérieur profite pleinement de la longueur du véhicule (4,70 m), sans sacrifier le coffre dont le volume (560 litres) positionne le H6 parmi les meilleurs de sa catégorie. À bord, on est frappés par la présentation du poste de conduite, son agencement et sa qualité. La console centrale est épurée, tout en disposant d’une bande de raccourcis sous l’écran multimédia de 14,6 pouces. Le H6 étonne aussi par sa générosité en termes d’équipements. Sellerie en cuir, sièges avant chauffant et ventilés, toit panoramique ouvrant, chargeur sans fil, caméras à 360° (avec châssis transparent), hayon de coffre mains libres, affichage tête-haute… tout y est et la liste est encore longue.

Conduite économe et sous surveillance

Et cette liste intègre aussi une kyrielle d’aides à la conduite (ADAS), dont le freinage d’urgence autonome et l’alerte active de maintien dans la voie. Voilà pour dire que cet ange-gardien veille sur son conducteur. Et au volant, on apprécie aussi le répondant. Normal : un bloc électrique épaule le 1.5 l essence et autorise (outre une motricité intégrale) soit un surplus de puissance/couple (jusqu’à 364 ch/760 Nm), soit un roulage purement électrique avec une autonomie de 100 km. En ajoutant un plein de sans-plomb, le H6 peut parcourir plus de 1.000 km. Sur le plan dynamique, le comportement est sain avec une direction précise, des suspensions qui filtrent bien et un freinage efficient. Enfin, la garantie de 6 ans/200.000 km, la borne de recharge offerte et un prix autour de 350.000 DHS sont autant d’atouts qui parachèvent ce tableau idyllique.