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Surfant une grande popularité dans le monde comme dans nos contrées, BYD vient d’enrichir sa gamme avec l’introduction de l’Atto 2. Beau, bien pensé et suréquipé, ceSUV urbain entend participer à la croissance commerciale de la marque au Maroc, tout en démocratisant la technologie hybride rechargeable (PHEV).
Leader de la voiture électrifiée au Maroc et numéro 1 parmi les marques automobile chinoises, BYD, via son importateur (Auto Nejma), compte bien conforter sa position. D’où le lancement de l’Atto 2, qui vient élargir la gamme vers le bas, tout en visant à confirmer la position dominante de la marque dans le segment de l’hybride rechargeable (PHEV). Par son positionnement tarifaire, ce compact se veut une alternative surélevée à la berline Seal 5avec laquelle il partage la même motorisation (DM-i), mais logiquement pas la même silhouette.
Esthétiquement, l’Atto 2 affiche clairement sa filiation à la famille BYD. Cela se voit au niveau de la face avant où l’on remarque des projecteurs effilés, un bouclier échancré sur les côtés et l’inscription BYD entre un capot sculpté et une calandre quasi-pleine. Le profil met en scène un toit flottant, des protections inférieures en plastiques et un épaulement prononcé des ailes arrière, tandis que l’arrière montre de jolis blocs de feux au graphisme tressé.D’une longueur de 4,31 m, l’Atto 2 joue plutôt dans la cour des SUV citadins, mais malgré sa compacité, il offre un bel espace de vie à bord.
Il n’y qu’à voir le volume du coffre, soit 433 litres, ce qui est plutôt grand au regard de la longueur du véhicule (4,33 m) qui est de surcroit hybride et donc muni d’une batterie sous son plancher. À l’arrière, les passagers profitent d’une belle longueur aux jambes, d’aérateurs et de ports USB, tandis qu’à l’avant, on retrouve une présentation fidèle à ce qui se fait chez BYD, tant en termes de présentation que d’équipements. Le poste de conduite reçoit deux écrans : un cockpit digital de 8,8’’ et une dalle centrale rotative de 12,8’’ pour l’interface multimédia. Selon qu’il s’agisse de la 1ère finition (Confort) ou de la 2nde (Design), les sièges s’habillent respectivement d’un tissu haut de gamme ou de similicuir.
Dès le premier niveau, l’équipement est abondant, avec d’emblée et entre autres : la clim’ avec purificateur d’air, la radar de reculcouplé à la caméra, des jantes alu’ (16’’), la réplication pour smartphone (Apple CarPlay&Android Auto) et même un arsenal complet d’aides à la conduite (ADAS) incluant le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence automatique (AEB) et même l’assistance de maintien de voie (LKA) ! Reconnaissable par ses jantes de 17’’ et son toit panoramique, l’Atto 2 Design s’enrichi encore plus avec des caméras à 360°, le volant chauffant,les réglages électriques du siège conducteur (chauffant), le chargeur à induction et les rétros rabattables électriquement.
Sous le capot, il est aussi question de 2 déclinaisons de la motorisation hybride rechargeables, selon la finition. Ainsi, l’Atto 2 Confort voit son 1.5 l essence associé à une batterie (Blade) de 7,85 kWh qui autorise une autonomie 100% électrique de 40 km. La version Design, elle, a droit à une batterie plus puissante (18,03) qui double la mise question autonomie atteignant jusqu’à 90 km. Dans les deux cas, il est question d’une bonne puissance, allant de 166 ch pour la version Confort à 212 ch pour la Design, ainsi que d’une consommation mixte modérée (5,1 l/100 km), pouvant chuter à 1,8 l/100 km.
Quant à l’autonomie totale, elle atteint jusqu’à 1.000 km ! De quoi ménager lebudget alloué au carburant, ce qui s’avère vital par les temps qui courent, d’autant plus qu’il est possible d’acquérir une borne domestique proposée en option. Enfin, qui dit BYD, dit des prix ultra-compétitifs. L’Atto 2 n’y déroge guère, son tarif débutant à 259.900 DHS et plafonnant à 289.900 DHS. Enfin, pour enfoncer le clou et rassurer les esprits les plus sceptiques, l’Atto 2 profite d’une garantie de 6 ans (ou 150.000 km), et de 8 ans (ou 200.000 km) pour sa batterie.
